OpenStreetMapで江古田～桜台駅間を見る。

昭和34年（1959年）地理調査所発行1:10000「練馬」。
「地図情報ねりまっぷ」の昭和22年の空中写真に写っている踏切の数は、昭和38年以降の写真よりも多い。
旧江古田3号踏切は、環状7号線の立体交差となっている。

「ねりまっぷ」での昭和22年と昭和38年の比較。環状7号線が完成しているのが最も大きな違い。
わかりにくいが番号のない踏切は廃止されているように見える。

現役の江古田1号踏切。駅の西側を斜めに渡っている。
2号踏切までは2011/7/16撮影。
ところでこの踏切、北側の警報機が全方向踏切警報灯というものになっている。写真ではわかりにくいが、右側の掲示板の上にかろうじて見えているのがそれ。

いや、これはちょっと読めないでしょう。

1号踏切から少し西側へ進んだ位置にあるこの路地。昭和22年の地図では踏切に見えなくもない。

南側のちょうど同じ位置には、武蔵野稲荷神社の参道がある。

参道のつきあたり（神社は写真の左にある）。道はなくなって立ち入れない資材置き場のようになっている。
ここが踏切であった可能性は低そうだ。鉄道が敷かれる前には道がつながっていたのかもしれない。

高架になる直前にある現役の江古田2号踏切。南向き一方通行になっている。

2号踏切の西側、南北の道が線路につきあたっている場所は、昭和22年には踏切だったと思われる場所。
全国Q地図の東京都3千分の1地図（1969〜1970年）では踏切として描かれている。
ここから4号踏切跡までは2011/7/2撮影。

江古田3号踏切跡は環状7号線（左上の陸橋）の下に埋もれてしまっている。この道がもともとあったものと同じかどうかも分からない。
全国Q地図を見た限りでは、踏切への道路は写真の道よりもやや池袋（左）寄りに向かっていたようだ。

千川通りにある清戸道の看板のそばに江古田4号踏切跡がある。

江古田4号踏切跡は桜台から環7をくぐるために高架が下りてくる場所にあり、少し掘り下げて道路の高さを稼いでいる。

昭和38年の地図にはないが、現在は高架下に道が出来ている場所。
このあとの写真は2011/7/16撮影。

西友桜台店のあるここは、桜台駅のホーム延長で分断されるまで江古田5号踏切だったと思われる場所。

おまけの桜台駅前。狭い…