OpenStreetMapで上北沢駅付近を見る。
今回は北沢川の水源と言われている将軍池から上流、古くは上北沢分水と呼ばれていた用水路の跡を見ていこう。
松沢病院の中では水路跡は失われているが、京王線の北側には複数の水路跡が残っている。
参考資料：
・国立国会図書館デジタルアーカイブ所蔵
　-「東京市史稿　水道篇　第一」（東京市, 1919）
　-「東京府下松澤村全圖」（都築庸三/文化地圖普及會, 1930）
　-「松澤村史」（東京府荏原郡松沢村, 1932）
　-「新修世田谷区史　上巻」（東京都世田谷区, 1962）
　-「世田谷の河川と用水」（東京都世田谷区教育委員会, 1977）
　-「東京の水道史：史料編」（山下愛子, 1992）
・特別協議会所蔵「豊多摩郡高井戸町全図」（小林又七, 1930）
・全国Q地図「東京都3千分の1地図（1961〜1962年）」
・都営バス資料館

将軍池から上北沢公園通りを京王線に向かっていく。
ここからの写真は2025/8/17撮影。

上北沢公園通りは北沢用水の緩やかに蛇行する流路を残している。写真奥には京王線が見えてきた。

京王線に突き当たって通りは大きく西向きに曲がっており、写真左側に上北沢公園が見える。
北沢用水の水路は写真奥から連続立体化工事が進む京王線の下をくぐってきていた。

京王線には北沢用水をまたぐ橋が残っている。

連続立体化工事が始まる前の様子はこんな感じだった。
この写真は2022/2/12撮影。

橋跡から線路沿いを八幡山駅方向に向かう道路から京王線の連続立体化工事現場を見る。
「東京都3千分の1地図（1961〜1962年）」を見ると道路よりも少し南側に水路があるのが見えるが、工事に伴って道路が南側に移設されており、位置としては南側の歩道付近になるかもしれない。
「松澤村全圖」を見ると3本並んで流れる中央の水路が線路北側のマンション脇（写真中央奥）から手前に流れてきて、そのまま松沢病院敷地方向へ向かっていた。道路南側の水路は付け替えで造られたものらしい。
ここからの写真は2025/8/4撮影。

西へ向かって松沢病院の北口付近。ここから八幡山駅方向には高架上に保守側線があり、連続立体化ではそのまま高架線に転用されるようだ。
東京都3千分の1地図では左の歩道付近に八幡山駅手前から3本のうち西側の水路があって写真手前で松沢病院方向に流れていたが、「松澤村全圖」では道路に出てこないで病院敷地内を斜めに流れていた。ここも付け替えで造られたようだ。

京王線の北側、甲州街道まで並走する3本の水路跡を東から順番に見てみよう。
一番東側の水路は京王線の北側から上北沢小学校の前まで蓋暗渠として残っている。写真はフェンス越しに北側から線路方向を見たところ。

振り返って上流側は上北沢小学校の校庭になっていて水路は失われている。

小学校北側で復活する蓋暗渠を北側から見たところ。

振り返って上流側、路地に橋の跡が残っている。

住宅の裏手を進んでいく。

甲州街道まで来た。向かい側に京王バス永福町営業所世田谷車庫が見えるが、その右（東）側に車止めのある水路敷の上流があるのがわかる。
世田谷車庫は「東京都3千分の1地図（1961〜1962年）」には「都バス車庫」と記載されているが、1969〜1970年の地図では京王帝都バス世田谷営業所に代わっている。もっとも、この営業所も1970年には永福町営業所に統合され、現在の車庫になっている。
「都営バス資料館」によれば、1972年まで新宿駅西口から八王子駅北口を結ぶ302系統（その後立川駅北口まで短縮され立73系統となったが1985年廃止）がここを走っており、手元にある昭和46年（1971年）の都営バス系統案内図には「世田谷車庫」というバス停もあるので、元は都営バス世田谷車庫だったのだろう。
現在この付近の甲州街道を走る路線バスは2026/3/15で運行終了となった小田急バスの「新宿駅西口〜よみうりランド」系統しかなく、京王バスも1970年に松沢線（浜田山駅〜厚生研修所前）が廃止されてからは観光バス用の車庫となっている。

京王線北側に戻って上北沢小学校から西へ向かうと、線路脇に中央の水路が京王線の下を通っていた位置に欄干が残っている。

振り返って北向き、地籍図では写真右の歩道ではなく道路上に水路敷があるようだ。

そのまま北に進んでいくと甲州街道が見えてくる。地籍図でも甲州街道までは水路敷が描かれているが、その先は京王バス派出所の敷地となり失われている。
この写真は2025/8/24撮影。

一つ西側の道を京王線に戻って行く途中にある山谷稲荷神社。山谷は京王線北側の旧字名だ。

そこからもう一つ西側の道路が一番西側の水路跡。道路右側の歩道部分が水路敷ではないかと思われる。
ここからの写真は2025/8/4撮影。

甲州街道に出たところ、こちらの水路も北側に車止めのある水路敷が見える。

ここで少し寄り道。一番東側の水路から甲州街道を東に進んでいくと、上北沢給水場の東側に1ヶ所だけ歩道側にガードレールが設置されている場所がある。

北側に回って首都高速道路4号線の下から見ると、封鎖された水路敷のようなスペースが見える。
前後に水路敷はなく、地籍図でも水路敷は描かれていないが首都高の下を流れていた玉川上水からの分水路があったのかもしれない。

OpenStreetMapで甲州街道北側を見る。
北沢用水（上北沢分水）は世田谷区が杉並区に食い込んでいる部分を流れており、天明8年（1788年）から環状八号線西側にある高井戸第六天神社付近で玉川上水から分水していたが、明治4年（1871年）にもっと上流の岩崎橋やや下流寄り（烏山用水分水口の少し下流）に分水口を移転している。
「東京市史稿」および「松澤村史」によれば北沢用水が最初にできたのは萬治元年（1658年）といい、その時の分水口は下流の北澤村字牛窪（東京市史稿：新編武蔵風土記稿からの引用）または字北原（松澤村史）にあったというがそれがどこなのかはわかっていないようだ。「世田谷の河川と用水」では、上北沢駅の前後付近へ分水していたのではと推定している。
なお、江戸時代の寛政3年（1791年）に御普請奉行上水方道方であった石野遠江守と中原広通により編纂された「上水記」を引用した「東京の水道史」にはそもそも上北沢村の分水については「分水を引いた年月はわからない」としている。

甲州街道の北側、京王バス派出所脇の水路跡から見ていこう。

まっすぐ北へ進んでいくと、写真奥と左（西）から水路敷（地籍図ではいずれも長狭物）が合流してくる。
左の水路敷は車止めのところにある路地ではなく、その手前にある。

まっすぐ進んでいく水路敷はすぐに左（西）に曲がっている。日当たりがよくないのか湿気が高いのか苔が目立つ。

すぐにまた右（北）に曲がって突き当たりへ。

突き当たりを左（西）へ曲がって家の間を通る。その先は道路脇の歩道になっている。

一方、車止めの手前で左（西）から合流している水路敷は道路としては利用されていないようだ。

西側に大きく回り込んでみた。こちらからは下流方向に入っていけるように見えるが、空中写真で見る限りでは奥で左、右とクランク状に曲がって住宅の裏をさきほどの水路敷までつながっているようで、途中で通り抜けることができなくなっていると思われる。

水路敷を南側から見たところ。北に向かう道路には、「松澤村全圖」で水路が描かれている。

西側、上流方向は水路敷として通り抜けることができる。

途中から北側を並走する道路との間には段差がある。

階段のところから北を見る。「松澤村全圖」ではここにも水路が描かれている。
この写真は2026/4/3撮影。

西を見ると、写真奥の上北沢五丁目公園前にある丁字路の向かい側を南へ流れる水路敷と分岐している。
ここからの写真は2025/8/24撮影。

北側の道路に戻って西へ向かう。地籍図では道路右側付近に水路敷が描かれており、かならずしも歩道の位置だったということでもないようだ。

区営住宅の前にロータリー状の植え込みがある。
東京都3千分の1地図（1961〜1962年）では水路はロータリーの北側から手前に流れてきており、ここから西は現在の道路よりも北側に水路と道路があった。

区営住宅の西側に、南側の水路跡とつながる水路があった。

ここで甲州街道まで戻って一番西側の水路敷から上流へ向かってみる。
甲州街道に出てくる場所には橋の欄干を模したような立派な車止めがあり、その先上流側は遊歩道として整備されている。

そのまま北へ進むと上北沢五丁目公園の前に出る。ここでまず東に向かう水路と分岐していた。

上北沢五丁目公園の前を西へ。道路左（南）側の歩道が用水路の水路敷と思われる。

西へ進んでいくと、北側の水路との分岐点に出た。「松澤村全圖」を見ると分岐点は手前側の丁字路だけでなく写真奥の交差点にもあった。

交差点から先はひとつの流れになっていた。地籍図では道路全体に水路敷が描かれており、元々は道路でなかったのかもしれない。

そのまままっすぐ進んでいくと、左（南）側の路地に気になるものが…

地籍図では道として扱われているのだが、狭い道幅といい、中央にグレーチングが並んでいるところといい、どう見てもここは水路敷ではなかろうか。

細道はすぐにクランク上に二度曲がってさらに西へ。

車止めの先、もう一度逆向きのクランクがある。

北側のクランクは斜めになっていた。

フェンスと生垣の隙間を進む。

細道の西側入口を南側から見たところ。水路敷としてはここに北側の道路（用水路）から分かれてきているように見えるが、「松澤村全圖」には上流側に用水路南を並走する水路（現在それらしい跡は見つからない）が描かれており、そちらからつながっていた可能性もありそうだ。

北側の用水路跡に戻って西へ。さきほどの南側を並走する水路敷と分かれる交差点より手前に北側から合流してくる水路敷がある。

先にこちらの水路敷を北に向かってみよう。

ゆるやかなカーブを描きながら北へ。

住宅を取り囲むように道路と水路敷があるが、北側で水路敷は行き止まりとなっている。一応ここがこの水路敷の上流端ということになり、その先の杉並区側に水路敷はないが古地図では玉川上水方向から道が続いていたようで、分水路であった可能性もあるのかもしれない。

戻って用水路を西へ向かうと環状八号線に出る。用水路はそのまま環八西側から流れてきていた。
ここに境橋があったことが「高井戸町全図」に記載されている。

境橋歩道橋を渡って環八の西側へ。「松澤村全圖」に記載されている用水路は写真奥から流れてきていたが、地籍図を見ると左の団地内に網の目のように水路敷が描かれている。
ここからの写真は2026/4/3撮影。

団地南側の道路を西向きに見たところ。地籍図では道路の途中まで水路敷があり、そこから上流は団地内を通っている。

水路敷がそれた先、道路南側に稲荷神社の小祠があった。鳥居はだいぶ傷んできているようだ。

団地西側の道路を北向きに見たところ。こちらは写真中央あたりで団地の方に流れていく水路敷が北から伸びている。

境橋の方まで戻って団地北側の用水路跡を北向きに見たところ。地籍図上はこちらの方に水路敷は描かれていないが、水路の跡がそのまま歩道として残されているようだ。

杉並区に入ったところで用水路は大きく西へカーブしている。

その先で道路右側の歩道が途中で行き止まりになっているが、用水路はそこから道路に出てきていたようだ。ここから上流の水路跡は失われている。
この写真は2025/8/24撮影。

西側に回って水路跡と思われる駐車場手前の段差を見たところ。地籍図にも水路敷としては描かれていないが、細長い地番が残っている。
ここからの写真は2026/4/3撮影。

駐車場側に回って水路跡と思われる空き地のヘリを見たところ。写真右側から上流では水路跡は残っていない。

用水路東側に庚申堂がある。
この写真は2025/8/24撮影。

庚申堂の裏手（南側）には祠が見えるが、詳しいことはわからない。
ここからの写真は2026/4/3撮影。

首都高速側道に出て天神橋の跡（横断歩道橋手前の丁字路付近）を見る。「高井戸町全図」では天神橋付近まで高速下の玉川上水南脇を流れてきた北沢用水が天神橋の東寄りで写真左手前に流れていくように描かれている。
「東京市史稿」が引用している新編武蔵風土記稿では上北沢分水の樋口を天明8年（1788年）、第六天前に設けたとあり「世田谷の河川と用水」ではこのあたりに江戸時代の分水口があったと推定している。
明治4年（1871年）に分水口が上流方向へ移設された際に、玉川上水の南脇を北沢用水が並走するようになったらしい。

天神橋跡の高速道路を挟んで北側にある第六天神社。

上流へ進んで富士見ヶ丘通りが玉川上水を渡る浅間橋（せんげんばし）の南側にあった北沢用水の富士見橋から西を見たところ。
高速道路と側道はここから南寄りにカーブしていくが、北沢用水はカーブを斜めに渡って下本宿通り方向から流れてきていた。

高速道路が玉川上水と分かれていくところを下流方向に見る。左が玉川上水に沿って走る東八道路で、写真手前から奥に向かう一方通行路が北沢用水だった。

振り返って上流側、用水路は下本宿通りへ向かって伸びているが、下本宿通りを流れていた烏山用水から分岐していたのではなく通りの前で玉川上水方向から曲がってきていた。

下本宿通りから先ほどの路地との分岐を北向きに見たところ。北沢用水は写真奥の方から流れてきて、烏山用水とわずかな距離で接触せずに右（東）流れていた。玉川上水から流れてきていた水路のあとは失われているが、写真右側の住宅左脇の境界線は斜めに玉川上水方向に向かっており、そのあたりに水路があったと思われる。

東八道路側に出て道路の中央に復元された玉川上水の木立を見たところ。このあたりから上流は再び玉川上水の南側を北沢用水が並走していたはずだが、東八道路ができたことで痕跡は見当たらない。

さらに上流へ向かって岩崎橋の少し下流から見ると、明治時代の北沢用水分水口が残っている。
木の陰になってしまっているのだが、「北沢用水」と書かれた標柱がある。