OpenStreetMapで目黒駅から不動前駅間を見る。
大正11年（1922年）に設立された目黒蒲田電鉄は東急グループで一番最初にできた会社で、翌12年には目黒線として目黒駅から丸子駅（元沼部駅）を開通させたのも東急グループでは最初となる。同年中には丸子駅から蒲田駅までの蒲田線を開通させて目黒線と直通、目蒲線と改称している。
その後紆余曲折を経てはいるが、東横線のを複々線化するために目蒲線の目黒〜田園調布間を利用してそこから武蔵小杉までを複々線とする形を取った。平成12年（2000年）に複々線が完成したところで目蒲線は目黒〜武蔵小杉間（2008年に日吉まで延伸）とし、同年中には営団地下鉄南北線および都営地下鉄三田線との相互直通運転を開始した。残った多摩川園（多摩川と改称）から蒲田の間を蒲田線ではなく多摩川線と改称している。
東急にはいわゆる「玉電」も玉川線とよばれており、西武鉄道にも西武多摩川線があってややこしいが、目黒から初めて順番に蒲田に向かって見ていくことにしよう。今回は目黒駅から武蔵小山駅までで、この区間は目黒・洗足間連続立体交差工事の進捗に伴って平成11年（1999年）に目黒1号踏切と不動前1号踏切が、平成18年（2006年）に残りの不動前7号踏切までが廃止となっている。

JR山手線の目黒駅とは目黒通りを挟んで南側にある東急の目黒駅。地下鉄との直通に先立って平成9年（1997年）に地下駅となっている。
このページの写真は2026/2/28撮影。

目黒線と山手線の西側を並走する道路を南側から見たところ。
目蒲線は写真中央付近にあった架道橋で道路を越え、西側の崖下を不動前に向かって駆け下りていた。

目黒線が地下から出て高架へ移るあたりを目黒駅側から見たところ。
目蒲線は写真右側の擁壁の下をカーブしながら目黒駅に向かって上っていた。

目黒川を鉄橋で越えるのは立体交差化以前から変わらない。

山手通りも以前から架道橋で超えていた。

不動前駅手前にあった目黒1号踏切の跡。踏切時代は若干かさ上げされていたように見えるが、現在は少し掘り下げられている。

谷間の地上駅だった不動前駅も高架化されている。駅名は北西にある目黒不動尊から取られている。

OpenStreetMapで不動前駅から武蔵小山駅間を見る。
不動前2号踏切から7号踏切までは平成18年（2006年）に地下化に伴い廃止された。

不動前駅ホームを跨ぐ不動前歩道橋から廃止された不動前1号踏切を見る。

不動前1号踏切跡を南側から見たところ。駅前のそこそこ幅の広い踏切であったことが想像される。

ひとつ西側にある西五反田歩道橋か線路の南北に高低差があり、地図や空中写真を見ても踏切はなかったようだ。
ここから西側に向かって目黒線は再び台地の上に向かって上っていたが、現在は地下に潜っている。

桐ヶ谷通りが渡っていた不動前2号踏切の跡。
踏切の西側にあった目黒線の跡にはコンビニが建っているが、その奥には東急電鉄の賃貸タウンハウス「スタイリオ武蔵小山」が建ち並んでいる。
地下化された線路の跡地に賃貸住宅が建っているのはわりと珍しいと思うのだがどうだろう。

タウンハウスの西側に線路を斜めに渡る不動前3号踏切があった。

不動前3号踏切から武蔵小山方向は不動前緑道公園として開放されている。

次の不動前4号踏切も斜めに線路を渡っていた。

不動前5号踏切は線路に直交していた。

車両通行止めになっている不動前6号踏切跡。

不動前6号踏切の武蔵小山寄りは自転車駐車場として利用されている。手前側にはシェアサイクルが並んでいるようだ。

武蔵小山駅東側にあった不動前7号踏切の跡。

不動前7号踏切の西側にもうひとつ線路跡を跨いでいる道路があるが、ここに踏切はなく地下化された後にできた道路だ。