Natrium.jp - 烏山川上流の水路敷群（門九郎堀）

OpenStreetMapで芦花公園駅付近を見る。
芦花公園駅と千歳烏山駅の間に向かって玉川上水から大きくは3つの水路が伸びているが、今回は一番西側を流れる古烏山川（門九郎堀）を遡ってみる。（下流側は別ページ）
門九郎掘は古烏山川という名前が示すように自然河川であった烏山川の流れを元にした水路で、もっとも大きな水源は北烏山にある高源院の鴨池（弁天池、大亀出井、亀の子出井とも）にある。実際には高源院の上流にも玉川上水から分水したと思われる水路が残っているので、そこも合わせて見ていこう。

芦花公園団地の西側を流れている門九郎堀を北に向かって遡っていく。団地内では水路跡は遊歩道になっている。
ここからの写真は2024/8/12撮影。

遊歩道は京王線にぶつかって行き止まりとなっている。

線路北側に回り込んで下流側を見たところ。こちら側は解放されていないが、はっきりとした水路敷が残っている。

上流側は駐車場脇を流れている。その先も入っていくことはできない。

北へ進んで旧甲州街道に出る。烏山下宿バス停の西側、ホテルの脇に水路敷の入り口がある。

OpenStreetMapで京王線北側の水路群を見る。

ホテルの裏口が水路敷を跨いでいるのだが、その脇には下山地蔵尊と呼ばれる石塔や庚申塔、「大橋場の跡」と彫られた柱などがある。
国会図書館所蔵の「関東大震災の治安回顧（特別審査局資料；第1輯）」（吉河光貞、法務府特別審査局、1949）によれば、関東大震災が発生した翌日の大正12年（1923年）9月2日、風評（流言、デマ）に基づいて地元住民が組織した自警団が千歳村大字烏山通称下田甫（同所蔵「烏山：甲州街道間の宿の民俗世田谷区民俗調査第2次報告」によれば現在の新旧烏山川に挟まれた旧甲州街道南側）の橋付近において、偶然通りかかった貨物自動車に乗っていた朝鮮人労働者を襲撃した事件があった。
「1923関東大震災報告書　第2編」（中央防災会議　災害教訓の継承に関する専門調査会、内閣府、2009）によれば検挙15名、被害者17名（うち死亡1名）であったという。
世田谷区立烏山図書館など所蔵の「武州烏山村史跡　大橋場の跡石柱碑建立記念の栞」では発生を9/3としているが、大橋場の石橋が落下した部分に車輪が挟まってしまったトラックの荷台にいた12名が被害にあったとしている。

さて、旧甲州街道から上流側も見ていこう。世田谷区ではよく見かける車止めの向こうに門九郎堀の水路敷が続いており、ここからは通れるようになっている。

水路敷は徐々に西に向かってカーブしていき、南烏山三角公園に出る。この三角公園は水路跡に造られたもので、門九郎堀は写真右側（北）から流れてきているのだが、写真奥からは出井（でい）天然水という支流が合流している。こちらについては改めて見ることにしよう。
また、出井天然水の南側に2つの水路敷らしきものがあるのだが、こちらも出井天然水で合わせて紹介したい。

南烏山三角公園を右（北）に曲がって甲州街道へ向かう。甲州街道の北側、矢印の部分に気になるものが…

甲州街道を渡って東側（新宿寄り）から見たところ。取り残された橋の欄干のようなものが残っている。親柱はなく、橋名はわからない。

裏側に回って烏山松葉通り住宅から甲州街道方向を見ると、団地の間に水路敷が残っていた。

水路敷はそのまま団地の中を北にある烏山北住宅へ向かって伸びていく。

木立の間を進んでいく砂利舗装の水路敷。
ここからの写真は2024/8/17撮影。

烏山松葉通り住宅の北端、欄干から飛び出していたのは水門のスピンドル？

その北側は烏山北住宅で、住宅の西端を水路敷がアスファルト舗装で抜けていく。

左に住宅を見ながらさらに進む。この写真ではわかりにくいが、右側のフェンスにソーラーライトが取り付けられている場所がある。世田谷区の水路敷は区が設置した照明がついている場合が多いのだが、この水路敷はそれがないため地域住民が自主的に設置したのかもしれない。

水路敷脇にあった境界標。このマークは東京都住宅供給公社が1992年まで使用していたものだ。中層住宅をイメージしたデザインだというが、たしかに下から見上げた形に見える気もする。

途中、水路敷は左（西）向きにカーブしていき、写真奥で道路と交差するところには橋の欄干が見える。

欄干は西側にしか残っていないのだが、そこから先は駐車場として使用されている。駐車場の地面には川跡に沿って舗装の切れ目が残っているのがわかる。

川跡の先の方を駐車場の南側から見てみると、古い形の欄干が残っていた。水路はその北側に向かって続いているようだが、こちら側からは入っていくことができない。

北側に回り込んで下流方向を見たところ。こちらにも同じタイプの欄干がある。

そこから水路は道路脇を西へ進み、写真奥の道路手前で北へ曲がる。

北向きに上流方向を見たところ。駐車場として使われている部分の右側にある草むらが水路敷と思われる。

昭和の団地によくある給水塔と番号付きの中層住宅。
烏山北住宅は昭和39年（1964年）に建設が始まり、入居が完了したのは昭和42年（1967年）と完成から50年以上経っており南側の烏山松葉通り住宅と合わせて団地の建て替えや地区計画が検討されている。

水路敷を渡る道路には水路敷の部分にだけフェンスがあるが、水路敷そのものはきっちり封鎖されているわけではない。

松葉通りとつながるどうろには、北側からみるとまた同じタイプの欄干が登場。

上流側、「木の公園」西側を水路敷が通っているが封鎖されていて入れない。

公園中央を横切る道路から下流方向を見たところ。ここまでが通れない水路敷。

木の公園北半分の広場脇は、水路敷を通ることができる。

公園の北側ではフェンスに挟まれた砂利舗装の水路敷となっていた。

中央自動車道が烏山北住宅を通り抜ける手前で、古烏山川は大きく西側に流路を変えている。

フェンスの向こうを覗き込むと、手前には廃道になっている橋の欄干、奥には現道の欄干が見える。

現道側に回り込んで廃道の方向を見ると、澱んで入るが水が流れている開渠が残されていた。

現道側の欄干から上流方向を見たところ。道路左（西）にも欄干が残っており、古烏山川はここから道路左側を通っていく。もとは緩やかに蛇行しながら流れていたが、烏山北住宅建設時に付け替えられた。

ここでちょっと西側の松葉山公園に寄り道。公園東側の高速下支柱にニキシー管式のCO濃度・騒音計が付けられている。現在では該当で数字を表示するパネルは液晶やLEDが主流だが、中央自動車道が開通した1970年代まではまだニキシー管も使われていた。
それにしても、おそらく設置から50年くらい経っているのではと思われるこの装置、非常に見づらいがまだきちんと現役で稼働しているようだ。
この写真は2024/8/19撮影。

戻って道路脇の水路敷を進んでいく。歩道が右側にあるためこちら側はあまり使用されている様子がなく、雑草が生えてきている。
ここからの写真は2024/8/17撮影。

道路左側の水路敷は古烏山川が西側から流れてくるところで終わる。ここで本流は直角に曲がっているが、これも烏山北住宅建設時の付け替えで、古い地図ではもう少し西側をカーブしながら流れていた。
この場所は東側と北側を流れる新烏山川と接続する水路との交差点でもあるので、先にそちらの水路を見ておこう。

OpenStreetMapで中央自動車道から高源院付近を見る。

新烏山川でも取り上げた新烏山川の高速道路北側に古烏山川から出てくる水路跡。
ここからの写真は2024/8/10撮影。

水路敷は北烏山二丁目児童遊園の北側を通っている。

さきほどの交差点に出る。古烏山川本流は写真奥から流れてくるが、車止めのある広い道路ではなくガードレールの方向から考えてその右側が水路敷と思われる。

一方、交差点へ北側の下本宿通りから流れてくる水路は、道路を離れ東側のフェンス内側で蓋暗渠になっている。写真左奥には一対の欄干が残る。
ここからの写真は2024/8/17撮影。

欄干はもう一対あり、その先が下本宿通りとなっている。

さて、古烏山川本流を高源院へ向かう。右（北）にコーシャハイム久我山、左（南）に都営烏山アパートを見ながらガードレールの右側を歩いていくと、松葉通りに出る。突き当たりに見える日蓮宗玄照寺の境内にも湧水があったというが、水路敷は寺の北側を流れている。
この玄照寺やこれから向かう高源院など26の仏教寺院が集まるこの辺りは烏山寺町と呼ばれており、関東大震災の翌年である大正13年（1924年）から昭和24年（1949年）にかけて旧東京市内の各所から移転してきた。
ここからの写真は2024/8/10撮影。