OpenStreetMapで菅野（すがの）駅から京成八幡（けいせいやわた）駅までを見る。
京成電気軌道は大正4年（1915年）に市川真間から中山（現京成中山）まで路線を延伸したが、当時の中間駅は八幡（やわた）のみでしかも現在とは位置が異なっていた。
まずは現在の京成八幡駅までを見ていこう。
参考資料：
・国立国会図書館デジタルコレクション所蔵「市川市全圖」（都築庸二/市川市, 1935）
・国土地理院Webサイト
　- 「昭和22年空中写真（菅野〜京成八幡）」（米軍撮影, 1947）
　- 「昭和23年空中写真（鬼越付近）」（米軍撮影, 1948）
・市川市中央図書館所蔵「ゼンリンの住宅地図　市川市 1978」（ゼンリン, 1978）
・市川市Webサイト「京成の立体化」
・広報いちかわ
・JTBキャンブックス「京成の駅　今昔・昭和の面影」（石本祐吉 / JTBパブリッシング, 2014）
・「京成電鉄　古地図さんぽ」（生田誠 / フォト・パブリッシング, 2018）

菅野1号踏切越しに菅野駅を見たところ。現在菅野駅の西側は外郭環状道路が通ったことで道路上に何もない駅ロータリーが出現しているが、踏切がある東側は古い街並みがそのまま残されている。もっとも、駅前はすっかりシャッター商店街になってしまっているようだ。
ここからの写真は2026/7/15撮影。

踏切北側には石碑が並んでいる場所がある。手前は菅野停留場設置記念とあり、大正5年（1916年）に菅野駅（当時は停留場）が開設されたことを記念したものという。菅野という地名は真間の入江が低湿地となってからスゲ（菅）やアシなどが密生していたことに由来するというが、南側の砂州をスカ、スガと呼んだからとか、京都から平将門討伐のためこの地に下ってきた菅野氏に由来するなどの異説もある。

現在、隣の菅野2号踏切まではだいぶ距離があるが、昭和22年（1947年）の空中写真をみるとその間に2ヶ所踏切があったようだ。
一つ目の踏切跡は南側から道路が線路に突き当たる場所から京成八幡駅方向へ若干斜めに渡っていた。
ここからの写真は2026/7/19撮影。

二つ目の踏切跡は斜めに道路が突き当たるところで線路に直交して横切っていたようだ。

そのすぐ東側にある菅野2号踏切。
この写真は2026/7/15撮影。

北側からみるとわからないが、南側から線路に突き当たる場所が三つ目の踏切跡。
この写真は2026/7/29撮影。

菅野3号踏切はやや幅が広く、それなりに交通量もあるようだ。
ここからの写真は2026/7/15撮影。

菅野4号踏切との間に四つ目の踏切跡がある。

菅野4号踏切は車両通行止め。

京成八幡駅手前にある菅野5号踏切は北向き一方通行だが、ここを南（手前）に渡って都営地下鉄本八幡駅やJR本八幡駅へ向かう歩行者も多いようで朝の通勤時間帯には車両通行止めとなる。

OpenStreetMapで京成八幡駅から京成中山駅までを見る。
この区間では番号付きの廃踏切がいくつかあるのでそこも含めて見ていこう。

京成八幡駅には京成電鉄の本社があるのだが、駅としては島式ホーム1面だけで駅前にロータリーもなく駅としての規模は大きくない。
東側で駅の入り口に向かって突き当たる道路があるが、昭和22年の空中写真ではこちらに踏切があり、現在の京成八幡1号踏切がある場所にはまだ道路がない。

現在の京成八幡1号踏切は片側一車線の比較的大きな踏切。

隣の京成八幡2号踏切は車両通行止め。

線路北側にある葛飾八幡宮の参道が線路を渡る京成八幡3号踏切。
葛飾八幡宮は寛平年間（889〜898年）に京都岩清水八幡宮を勧請したと伝わる下総の国総鎮守八幡宮で、地名の由来ともなっている。

京成八幡3号踏切と2号踏切の間、線路南（写真左）側に広い空間があるが、大正4年（1915年）の中山延伸時から昭和17年（1942年）まで八幡駅（停留場）があった。
京成八幡駅（開業時は新八幡停留場）は昭和10年（1935年）開業で、7年ほど両駅が併存していたことになる。
この写真は2026/7/24撮影。

八幡宮の参道を南へ向かい、千葉街道に出てすぐのところにあるのが「八幡の藪知らず」こと不知八幡森（しらずやわたのもり）。
江戸時代から禁足地として有名で、足を踏み入れると二度と出てこられなくなると恐れられていた。その理由は諸説あるが、市川市が建てた看板には八幡神社の神事である放生会（ほうじょうえ）で生きた魚を放す池があったのではとしている。
いずれにせよ、市川市役所のすぐ目の前（斜め前）に江戸時代以前から残っているミステリーゾーンがあるのは興味深い。
ここからの写真は2026/7/15撮影。

市川市役所の西側にある京成八幡4号踏切。

市役所東側には車両通行止めの京成八幡5号踏切がある。

京成八幡6号踏切も車両通行止め。

次の京成八幡7号踏切は廃止されていて現存しない。
真間川の右岸に並走しているニッケコルトンプラザ通りの脇で線路を渡っていたようだ。南側からは線路に突き当たる行き止まりの道路があるのが確認できる。

真間川左岸脇にある京成八幡8号踏切。

京成八幡9号踏切は鬼越（おにごえ）駅手前にある。

鬼越駅は駅舎が上り側にしかなく、島式ホームに向かって構内踏切が残っている。ただし、昭和45年（1970年）までは対向式ホームだったので実はこの構内踏切は新しく造り直されたものだ。

鬼越1号踏切は廃止されて現存しない。昭和23年（1948年）の空中写真では駅ホーム東側に踏切があるが、南北に目立った構造物がなくだいたいの位置しかわからない。
この写真は2026/7/29撮影。

鬼越2号踏切も残っていないが、昭和23年の空中写真からみて南北から線路に道路が突き当たっているあたりにあったと思われる。

現在のホーム東端にある鬼越3号踏切の北側には元和2年（1616年）創建と伝わる神明社がある。
神明社は近辺に鬼が現れたことから鬼子居（おにこい）という地名が出来、鬼を鎮めるために神明社を祀ったという言い伝えがあるという。一方、大きな崖が崩れたことからオオクエまたはオニクエという地名が出来、鬼越の字をあてたとも言われている。

鬼越4号踏切の南側には高石神社の小山がある。高石神社は永享3年（1431年）の文献「中山法華経寺文書」に名前が見える古い神社で、近辺は高石神という地名となり、鬼越と合わせた鬼高という地名もある。

高石神社の北側にかつて数軒の住宅があり、つい最近まで最後の1軒が残っていた。その住宅に東西の道路から入る道がなく、鬼越6号踏切のすぐ西側にあった小さな踏切を渡らないと辿り着けない位置にあった。
これが鬼越5号踏切で、京成電鉄に残った最後の第四種踏切（遮断機や警報機がない）であったがつい最近の5月下旬に廃止となり、現在は封鎖されている。線路の南側にあった住宅もその後撤去され、現在は更地となっている。

隣の鬼越6号踏切。

南側から鬼越5号、6号踏切を見たところ。
写真右側の木下街道は交通量が多く、国府台から鬼越の間で検討が進められている連続立体交差化とは別に、市川都市計画道路3・5・26 号鬼高若宮線としてこの踏切を道路がアンダーバスでくぐる工事が予定されている。
鬼越5号踏切は道路拡張用地に含まれており、いずれ存在も消えてしまうのだろう。

高石神公園脇にある鬼越7号踏切。

京成中山駅手前にある鬼越8号踏切は二輪車での通行が可能なため車止めがないが、自動車は通行禁止となっている。