OpenStreetMapで平沼橋駅〜天王町駅間を見る。
東海道線と並走している横浜から西横浜までの間には5ヶ所の踏切があったが昭和36年時点ですでに平沼橋3号踏切（番号はなかった可能性がある）は廃止されている。昭和39年（1964年）には旧西横浜1号踏切（国鉄側は水道道踏切）が廃止となっている。
新たに西横浜1号踏切となった旧2号も昭和43年（1968年）には立体交差化され廃止となった。
平沼橋1号踏切は昭和46年（1971年）、同2号踏切は昭和48年（1973年）に立体交差化されている。横浜1号踏切（平沼踏切）については相鉄グループ100年史に記載がないが遅れて平成16年（2004年）の廃止ということになり、この区間では踏切が全廃されている。今回は横浜駅から天王町駅まで廃止された踏切を見ていこう。
参考資料：
・国土地理院Webサイト
　- 「昭和22年空中写真」（米軍撮影, 1947）
　- 「昭和36年空中写真」（国土地理院撮影, 1961）
　- 「昭和42年空中写真」（国土地理院撮影, 1967）
・相鉄グループ100年史
・はまれぽ.com「横浜道を分断していた大踏切が撤去された経緯は？」
・「相模鉄道　街と鉄道の歴史探訪」（山田亮/生田誠/フォト・パブリッシング, 2019）

横浜駅から帷子川沿いを平沼橋駅方向へ。元平沼橋を渡ったところに横浜1号踏切があった。
写真中央奥に工事用の踏切が残っているが、元の横浜1号踏切は写真左奥に見える平沼商店街（横浜道）からまっすぐ線路を渡ってきていた。
1時間のうち59分は遮断されているという開かずの踏切であったが、すぐ隣を高架でまたぐ平沼橋の架け替え工事（1997年完成）にともなって歩行者用エレベーターが設置されたことから、2004年に踏切が廃止されることとなったという。
このページの写真は2026/7/20撮影。

平沼橋駅側から踏切跡の奥に高架の平沼橋を見る。

南側に水天宮平沼神社が見える平沼橋1号踏切跡の高架橋（平沼一之橋）。
現在の桜木町駅に横浜駅があった時代は東海道線の列車は旧横浜駅でスイッチバックして大阪方面に向かっていたが、日清戦争に伴う輸送力強化のため現在東海道線が走っているところに短絡線が設置され、明治34年（1901年）に地元住民の利便性を図るため踏切の東京寄りに平沼駅が開業している。
その後、旧高島町駅の位置に横浜駅が移転したことで大正4年（1915年）に役目を終えた平沼駅は廃止された。相鉄（当時は神中鉄道）の平沼橋が開業したのは昭和6年（1931年）のこととなる。

住宅展示場東側を通る高架橋の下に平沼橋2号踏切があった。

踏切跡の西側を渡る西平沼第2こ線人道橋から西横浜駅方向を見たところ。
右手に見える住宅展示場に向かって、写真左端のマンション向こうから線路を渡る踏切があったが昭和36年時点ですでに廃止されていたため、平沼橋3号踏切として番号が付いていたかどうかわかる資料は見つかっていない。

西横浜駅の脇を通る水道道（すいどうみち）にあった旧西横浜1号踏切。天王町・星川間の連続立体交差化に伴って星川駅にあった留置線をここに移したため、踏切跡を跨いで留置線に電車が泊まっている。

西横浜駅脇の旧西横浜1号踏切が廃止された後は、天王町駅脇にある踏切が西横浜1号踏切と呼ばれていた。
廃止された時は写真右側の架道橋下に踏切があったが、昭和30年代は旧東海道が通っていた写真左の改札口付近に西横浜2号踏切があった。