OpenStreetMapで東武大師線を見る。
西新井駅から西新井大師の参道近くにある大師前駅まで2両編成の電車が単線の路線を1駅だけ行き来する盲腸線になっている東武大師線だが、当初は鹿浜を経由して東武東上線の上板橋駅まで至る「西板線」として計画されていた。
大師前駅までは地元の協力もあって昭和6年（1931年）に開業しているが、上板橋方面では用地買収が進まず翌昭和7年には鹿浜以西の起業を廃止、残る大師前〜鹿浜間についても昭和12年（1937年）に免許が失効となり実現することはなかった。
環七通りが昭和43年（1968年）に開通する以前は通りの南側に駅があったのだが、地元の反対がなければこのとき廃止されていた可能性が高かったという。
その後、平成3年（1991年）に高架化され踏切は全廃された。
なお、大師線の踏切は「大　第○号踏切道」となっていたはずだが、このページでは便宜上「大師○号」の表記で進めていくのでご了承されたい。
参考資料：
・国立国会図書館デジタルコレクション所蔵 　- 「鉄道ピクトリアル 40(臨時増刊)(537) / 最近の主要工事」（平田一彦/電気車研究会, 1990）
　- 「東武鉄道百年史〔本編〕」（東武鉄道社史編纂室, 1998）
・国土地理院Webサイト
　- 「旧1万地形図（西新井）」（大日本帝國陸地測量部, 1940）
　- 「昭和22年空中写真」（米軍撮影, 1947）
・「鉄道未成線を歩く　私鉄編」（森口誠之/JTBキャンブックス, 2001）
・「東武伊勢崎線、日光線 古地図さんぽ」（坂上正一/フォトパブリッシング, 2018）

東武スカイツリーラインの伊勢崎33号踏切跡の西側にあったのが大師1号踏切で、昭和22年（1947年）の空中写真にはその姿が見える。
平成3年の高架化時にはすでに踏切として存在していなかった。
このページの写真は2026/8/18撮影。

すぐ西側にあった大師2号踏切も高架化時には廃止されていたが、高架化時に半地下の通路として復活している。

高架化時に廃止された大師3号踏切は現在西新井301号線架道橋となっている。

東京都道461号尾竹橋通りの手前に、通りから分かれてくる小道がくぐる区道架道橋がある。
高架化時には新設の通り抜け道路となっているが、昭和22年の空中写真では踏切があるのでここが大師4号踏切であったと思われる。

その尾竹橋通りは補助100号線としてあとから開通した道路で、そこにあった踏切は大師3-2号踏切と名付けられていた。
4号踏切と位置が逆になっているのは気になるが、4号廃止後に3号の西側に新設されたため4号とせず3-2号としたらしい。

尾竹橋通りの西側で大師線を斜めに渡っていた大師5号踏切の跡（西新井298号架道橋）。

大師駅手前の安行道路（七曲がり）にあった大師6号踏切の跡は足立5号線架道橋となっている。

東武大師線の終点である大師前駅は西新井大師の東側参道に面しているが、昭和43年にここに移設する前はさらに線路が環七方面に続いており、写真手前の門柱付近に踏切があったと思われる。
位置から考えれば大師7号踏切ということになるが、番号を示す資料は見つかっていない。

大師前駅の改札口は今年（2026年）3月まで自動改札機がなく、乗車券は西新井駅構内にあった中間改札で買う必要があった。

3/1からはホーム階にある自動改札機で改札が行われるようになり、自動券売機も設けられた。

環七通りの北側に西新井大師の正面参道へ向かう商店街があるが、歩道橋の下あたりに踏切があったと思われる。
大師8号踏切ということになるが、ここも番号を示す資料は見つかっていない。

歩道橋の上って環七通り越しに南側を眺める。旧大師前駅は現在写真正面のマンションが建っている場所にあった。

マンション裏手の道路に回って北側を見たところ。
写真右側のマンションに旧大師前駅があったが、大師線の線路はそこからさらに西へ向かって伸びており、自転車店の前あたりには踏切もあったようだ。

西側にある幼稚園のエントランス付近を写真奥に向かって線路が伸びていた。
西板線として上板橋に向かって確保されたと思われる路盤の跡はおおむね住宅地として分譲されている。

幼稚園の西端から南側の線路末端部跡に建つ住宅（道路左）を見たところ。
ここから西側（右）に線路が伸びていくことはなかった。

最後に西新井大師（真言宗豊山派總持寺）へ行ってみる。伝承では天長3年（826年）に弘法大師が建立したとされている。
地名ともなっている「西新井」は新井の西という意味ではなく、弘法大師の祈祷により湧き出した加持水（かじみず）の井戸が本堂の西側にあったことからそう呼ばれるようになったのだという。
今年はちょうど開創1,200年にあたっている。